تهران| ۴۰هزار میلیارد تومان برای نوسازی و بهسازی مدارس فرسوده نیاز داریم
تاریخ انتشار: ۱۵ خرداد ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۹۸۶۹۲۶
رئیس جامعه خیرین مدرسه‌ساز کشور با اشاره به لزوم نوسازی مدارس گفت: در حال حاضر برای نوسازی و بهسازی مدارس فرسوده در کشور به اعتباری بالغ بر ۴۰ هزار میلیارد تومان نیاز داریم که هم مدارس در حال تخریب بازسازی شوند و هم مدارس مورد نیاز در کشور احداث شود. ۱۵ خرداد ۱۳۹۷ - ۰۴:۲۵ استانها نظرات
محمدرضا حافظی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در تهران، با اشاره به وضعیت مشارکت خیرین مدرسه‌ساز در استان تهران اظهار داشت: به دلیل شرایط گرانی زمین، استان تهران در این زمینه محروم‌ترین استان در کشور است که اگر شهرداری‌ها همکاری و تعامل بیشتری با جامعه خیرین مدرسه‌ساز داشته باشند و زمین در اختیار ما بگذارند شرایط به مراتب بهتر می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی بیان کرد: حدود 21 سال است که حرکت خیرین برای احداث و نوسازی مدارس در سطح کشور آغاز شده که در حال حاضر حدود 650 هزار خیر در کشور داریم که بیش از 50 درصد مدارس کشور با مشارکت آن‌ها احداث و نوسازی شده‌اند.
رئیس جامعه خیرین مدرسه‌ساز کشور در ادامه با اشاره به مشارکت خیرین مدرسه‌ساز در استان افزود: طرح‌های خوبی برای مشارکت مردم و دانش‌آموزان در امر مدرسه‌سازی شکل گرفته است، برای نمونه در شهرستان اسلامشهر با حمایت دانش‌آموزان و جمع‌آوری قلک‌های آن‌ها، مدرسه مهرورزان احداث شد که قدمی بزرگ و افتخارآفرین در عرصه مشارکتهای مردمی است.
حافظی بیان کرد: در حال حاضر برای نوسازی و بهسازی مدارس فرسوده در کشور به اعتباری بالغ بر 40 هزار میلیارد تومان نیاز داریم که هم مدارس در حال تخریب بازسازی شوند و هم مدارس مورد نیاز در کشور احداث شود و از آنجا که با توجه به شرایط اقتصادی کنونی در کشور، دولت قادر به تأمین چنین اعتباری نمی‌باشد، نیاز به مشارکت بیش از پیش خیرین در این حوزه داریم.
وی در پایان خاطرنشان کرد: به علت عدم پرداخت سهم دولت در بهسازی و نوسازی 5700 مدرسه در کشور، خیرین به این حوزه نیز ورود کرده و اقدامات خوبی را به انجام رسانده‌اند.
انتهای پیام/ح
R7840/P1361/S6/CT1منبع: تسنیم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۹۸۶۹۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نخستین سرویس مدرسه تهران مخصوص بچه‌پولدارها بود
همشهری آنلاین- سمیرا باباجانپور : دانش آموزان تهرانی از وقتی پای مدرسه به شهر باز شد با پای مبارک به مدرسه می‌رفتند؛ یعنی مسیر خانه تا مدرسه و بالعکس را پیاده گز می‌کردند. بااین‌حال با رشد مدارس نوین و رونق گرفتن مدارس متوسطه کم‌کم بحث جابه‌جایی دانش آموزان جدی شد؛ به‌خصوص جابه‌جایی دانش‌آموزانی که از مسیرهای طولانی باید به شهر می‌آمدند و درس می‌خواندند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
«داریوش شهبازی» مولف و محقق، درباره نخستین سرویس‌های مدارس تهران می‌گوید: «سیستم تحصیلی در تهران بیشتر بر روی محله‌ها متمرکز بود؛ یعنی هر محله یا روستایی مکتب‌خانه خودش را داشت. بعد از اینکه مدارس دبستانی توسعه پیدا کرد به علت کمبود مدرسه، بچه‌ها پیاده باید مسیرهای طولانی را برای رسیدن به مدرسه طی می‌کردند. یادم می‌آید وقتی ۷ سالم بود در مدرسه‌ای در محله زرگنده تحصیل می‌کردم. آن روزها برخی خانواده‌های پولدار شمرونی بچه‌هایشان را با ماشین شخصی و راننده به مدرسه می‌فرستادند که نوعی سرویس خصوصی بود.»
شهبازی می‌افزاید: «تقریباً اواخر دوره پهلوی دوم بحث سرویس‌های مدارس در تهران جدی شد. در حقیقت رونق سرویس‌های مدارس با توسعه شهر تهران و مشکلات تصادف، ایمنی و امنیت دانش‌آموزان گره خورده بود. دورانی که ما درس می‌خواندیم تنها خطری که دانش آموزان را تهدید می‌کرد گرگ‌های بیابان و سگ‌های ولگرد بودند!»
«عباس حسینی» نویسنده کتاب معروف «این اتولی که من داشتم...» درباره نخستین سرویس‌های مدارس شهر تهران می‌گوید: «در دوران پهلوی دوم برخی از مدارس بزرگ تهران برای دانش آموزان سرویس مدرسه راه‌اندازی کردند. اتوبوس‌های خاص که زردرنگ هم بودند. مدرسه هدف و مدرسه ایران و کالج (البرز) در تهران سرویس مدرسه داشتند مخصوص دختران دانش‌آموز بیشتر از سرویس استفاده می‌کردند.»
اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی | سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع! روایت‌هایی از نخستین شرکت‌های مسافربری | وقتی گاریخانه‌ها به گاراژ تبدیل شدند کد خبر 849180 برچسب‌ها هویت شهری همشهری محله
امیدواری ژینولا به کامبک پاری سن ژرمن مقابل دورتموند: آن‌ها از نظر جسمانی، تکنیکی و تاکتیکی آماده هستند